Настали заморозки. Поки не сядемо в машину, не заведемо двигун і не натиснемо кнопку омивача лобового скла, невідомо, чи згаяли цей момент. Якщо рідина тече, то нам пощастило. Якщо ні, водії буде покарано. Найпростіший випадок означає, що замерзли тільки форсунки, і просто потрібно почекати, поки вони розмерзнуться. Тепло забезпечуватиме працюючий двигун, тому через кілька або десяток хвилин система омивача скла запрацює. Якщо мороз був дійсно сильний і все ще тримається, є ризик, що вся рідина в резервуарі замерзне. Це означає дочекатися відлиги, поставити машину в гараж, що опалюється, або скористатися феном, або обігрівачем.

Коли потрібно використовувати зимову рідину для омивача лобового скла? Вже восени варто економно доливати рідину в бачок омивача, наприклад, 1 літр. Коли ця кількість закінчиться, потрібно додати ще літр. Таким чином вдасться уникнути необхідності відкачувати зайву рідину, якщо зненацька виникне сильний мороз. Також варто стежити за прогнозами погоди. За день-два до зими треба додати зимову рідину під шапку. Якщо, звичайно, не помилилися і немає повного бачка з літньою рідиною, бо таке часто трапляється. Що робити у цьому випадку?

На жаль, літню рідину потрібно висмоктувати. Можна використовувати зонд або смоктати через рот, але треба бути обережним, щоб не напитися цій рідині. Вона не тільки огидна на смак, а й токсична. Варто мати під рукою бензонасос – найпростішого ручного цілком вистачить. Це дозволить перекачувати технічну рідину з однієї ємності до іншої. Літню рідину, відкачану з бачка омивача (трубку потрібно просмикнути якнайглибше, через заливний отвір) переливають у пластикову пляшку і залишають на весну. Звичайно, вона біорозкладається, але не нейтральна до навколишнього середовища, тому не варто виливати її на вулиці або лужку.

Яку зимову рідину використати?

Тут теж слід керуватися здоровим глуздом та дивитися прогнози погоди. Якщо прогнозуються сильні морози, рідини до -5С недостатньо, оскільки вона може замерзати вже при -2С. Загалом найслабша рідина буде корисна тільки при температурі близько 0°C. Рідини можуть мати різні маркування, такі як -10C або -15C, щоб вказати, що рідина замерзає при цій температурі. Однак її властивості починають губитися на кілька градусів раніше, особливо у разі неякісної продукції. Проте на більшій частині України температура не опускається нижче -20 °C більшу частину зими, так що можна вважати, що рідини до -20 °C цілком достатньо. А якщо люди живуть у горах або на півночі, де температура може впасти ще більше, варто купити пляшку арктичної рідини до -60 °C. Однак не використовуйте її без морозу, тому що вона діє агресивно та може зруйнувати лакофарбове покриття.

Можна довіритись брендовій продукції. Рідина за 50 гривень не буде такою гарною, як рідина за 100 гривень, але підвищення ціни до 300 гривень за аналогічний обсяг – це перебільшення.

Завжди потрібно перевіряти склад рідини та уникати продуктів із високим вмістом метанолу. Це отруйний спирт, і його пари розпорошуються на лобове скло, потрапляючи усередину автомобіля. Краще не вдихати їх надто багато. Спирти (етанол, метанол та ізопропанол) у зимовій рідині повинні становити 30–35% від складу всієї суміші. Також варто перевірити, чи є у рідини відповідні сертифікати та звернути увагу на інші маркування – чи не горюча вона і чи не дратує шкіру.

Питання про те, чи можна змішувати олію різних виробників і марок, швидше за все, ніколи не буде вирішено у той чи інший бік. Завжди знайдуться щасливі власники машин, які успішно їздять із несподіваними комбінаціями мастильних матеріалів, незважаючи на застереження. Ми є офіційним дистриб'ютором компанії «Шелл», і ми працюємо з моторними оліями з моменту відкриття. Сьогодні ми поділимося з вами своїм досвідом та розповімо про те, чи можна змішувати мастильні матеріали та чим можуть закінчитися ваші спроби.

---

Одним із базових критеріїв відмінності моторних масел є їхня «синтетичність». За цим критерієм загальноприйнято розподіл олій на три категорії: мінеральне, напівсинтетичне та синтетичне. Непрямо категорію олії можна визначити за її в'язкістю, проте, залежно від сфери застосування олії, можуть виникати нюанси. Так, скажімо, вантажні мастила «класичної» для легкомоторної напівсинтетики в'язкості 10W-40 нерідко є синтетичними продуктами.

У чому відмінність синтетичної моторної олії від напівсинтетичної та мінеральної?

Простими словами, чим синтетичнішим є масло, тим «сильніша» у нього база і пакет присадок, тим стабільнішими його характеристиками, краще захисні та низькотемпературні властивості. Але такі характеристики синтетичних масел беруться не власними силами, а випливають із властивостей і характеристик базових масел — основного базового компонента виробництва готових товарних масел. Однією з найважливіших характеристик базових масел є індекс в'язкості (VI - viscosity index), що характеризує стабільність в'язкості олії в залежності від температури. Чим ВЕРХ вище, тим термостабільніше масло, тим менше зміна його в'язкості.

Типи базових олій

Базові олії, згідно із загальноприйнятою класифікацією API, діляться на 5 основних груп. Олії першої, другої та третьої груп виробляються з нафти, четвертої та п'ятої - є хімічно-синтезованими. До синтетичних відносяться масла 3, 4 та 5 груп.

Група 1: мінеральні олії, що містять менше 90% граничних вуглеводнів та мають індекс в'язкості в районі 90.

Група 2: мінеральні олії зі збільшеною кількістю граничних вуглеводнів та індексом в'язкості близько 100.

Група 3: мінеральні олії, що зазнали процесу каталітичного гідрокрекінгу. Мають у складі більше 90% граничних вуглеводнів і мають індекс в'язкості близько 140-150.

Група 4: повністю синтетичні базові олії на основі поліальфаолефінів (ПАТ) з індексом в'язкості близько 130.

Група 5: повністю синтетичні базові олії, які за тими чи іншими властивостями не потрапили до попередніх груп. У цю групу входять базові олії з урахуванням ефірів, складних спиртів тощо.

Мінеральні масла отримують в результаті глибокого очищення нафти, вони мають стабільні характеристики, хороші змащувальні властивості і мають високу розчинність присадок. Проте мінеральні олії мають невисоку термостабільність, які характеристики дуже залежить від температури.

Напівсинтетичні, частково-синтетичні олії — це, за своєю суттю, мінеральні олії, експлуатаційні властивості яких були покращені шляхом додавання до тридцяти відсотків синтетичних олій третьої чи, що значно рідше, четвертої групи.

Гідрорекінгові олії третьої групи відносяться до синтетичних олій, хоча і виробляються з нафти. У процесі каталітичного гідрокрекінгу базові мінеральні олії піддаються ряду хімічних реакцій, що істотно змінюють молекулярну структуру олії та її властивості. В результаті хімічного впливу з мінеральної олії видаляються сполуки азоту та сірки, випрямляється та очищається його молекулярна решітка. В результаті зміни молекулярної структури, гідрокрекінгова олія за комплексом характеристик максимально наближається до хімічно-синтезованих олій, а по ряду параметрів і перевершує їх, зберігаючи, при цьому, всі плюси мінеральних олій - високу розчинність присадок і хороші властивості, що змащують.

Більшість синтетичних масел сьогодні є саме гідрокрекінговими оліями. У тому числі й олії з найвибагливішим допуском VW 504/507, що передбачає міжсервісні інтервали до 40 тисяч кілометрів.

Олії 4 та 5 груп є хімічно-синтезованими «нафтовими» базовими маслами. Повністю синтетичні базові олії відрізняються дуже високою термостабільністю, високою плинністю та проникною здатністю при негативних температурах, хорошими антиокислювальними властивостями, низькими випаровуванням і витратою на чад.

Однак, синтетичні базові олії мають дві критичні недоліки: низьку змащувальну здатність і малу розчинність присадок. Для забезпечення оптимальних змащувальних можливостей і, що дуже важливо, розчинності присадок, в товарні «повністю синтетичні» масла додаються масла першої, другої або третьої групи.

Тож якщо «повністю синтетична» та напівсинтетична олія — це суміш синтетичних та мінеральних базових олій, то в чому ж тоді різниця? Основна різниця в пропорціях компонентів підсумкової базової олії, адже 80/20 — це не те саме, що 20/80. Крім того, «повністю синтетичні» олії можуть виготовлятися із суміші олій четвертої та третьої груп, а напівсинтетичні — із суміші олій другої та третьої.

На сьогоднішній день найкращими експлуатаційними характеристиками володіють олії, створені на суміші базових олій третьої з четвертої або п'ятої груп. Такі олії володіють хорошими змащувальними та антиоксилительними властивостями, розчинністю присадок, високою термостабільністю та низькою витратою 

Genesis G80 – преміальний автомобіль від виробника машин Genesis. Дана модель взяла в себе все найкраще та передове, що тільки є в компанії.

Дизайн

Дизайн машини можна охарактеризувати як неймовірно елегантний і при цьому дуже преміальний. Передня частина автомобіля виконана у досить зухвалому стилі. Поєднання ліній окремих елементів транспортного засобу, наприклад, тих же ліній бічних повторювачів, разом з усіма моментами, що залишилися, перетворюють дизайн і зовнішній вигляд на щось зовсім особливе, дивовижне і відмінне.

Позаду акцент зроблено на ліхтарях. Вони добре вписані в загальну картину транспортного засобу, а їх великі розміри лише показують, що для машини по суті немає перешкод чи перешкод, з якими вона не змогла б впоратися. Те саме можна відзначити і про бічний дизайн автомобіля.

Інтер'єр авто зроблений у вже досить звичному для Genesis стилі. У ньому багато шкіряних елементів, якісне кермо в двох кольорах, ергономічна форма, хороші матеріали, покриття, шви у накидок на сидіння.

Безпека

Безумовно, автомобіль преміального класу має бути по можливості максимально безпечним. Власне, саме для цього в Genesis G80 впроваджено найінноваційніші технологічні рішення, інтелект-система та інші безпечні атрибути. Тільки одних подушок безпеки в автомобілі є 10 одиниць, чого цілком достатньо для забезпечення надійності та безпеки в екстрених ситуаціях для всіх, хто буде всередині машини.

Ну а інтелектуальна система допомагатиме комфортніше пересуватися місцевістю. Наприклад, вона сама може регулювати фари, щоб зустрічні водії не були засліплені і не створювалася небезпечна для життя ситуація.

Продуктивність

У машині повний привід. Також до неї інтегровано велику кількість систем, завдяки яким можна розпізнати покриття. Ну а нова платформа кузова зробила машину ще швидшою. Природно, що разом із потужним двигуном та зменшенням ваги це дає гарний приріст у плані швидкості та відчуття швидкості за кермом.