Доллар - 41.87 
Евро - 48.02 
Радіатор автомобіля працює у постійному стресі. Він витримує високий тиск, екстремальні температури двигуна, хімічну атаку зсередини та механічні удари ззовні. Хоча цей вузол розрахований на роки служби, певні чинники можуть миттєво вивести його з ладу.Розглянемо головні причини, через які автомобільні радіатори виходять з ладу найчастіше.
1. Внутрішня та зовнішня корозія
Це головний ворог металевих деталей системи.
- Зсередини: Якщо власник рідко змінює антифриз або заливає дешеву та неякісну рідину, її захисні присадки перестають працювати. Рідина стає агресивною і буквально роз'їдає алюмінієві чи мідні трубки радіатора зсередини, викликаючи появу мікротріщин і протікань.
- Зовні: Взимку дороги щедро посипають сіллю та хімічними реагентами. Ця суміш потрапляє через решітку радіатора на тонкі охолоджувальні стільники, викликаючи швидке хімічне руйнування металу.
2. Природне старіння пластику
Більшість сучасних радіаторів є комбінованими: їхня серцевина зроблена з алюмінію, а бокові бачки (резервуари) та патрубки — з термостійкого пластику. Від постійних циклів нагрівання та охолодження пластик з роками втрачає еластичність, стає крихким і покривається мережею тріщин, через які починає сочитися охолоджувальна рідина.
3. Надмірний тиск у системі (несправна кришка)
Система охолодження працює під тиском, який підтримує спеціальний клапан у кришці радіатора або розширювального бачка. Якщо цей клапан заклинює і він перестає скидати надлишковий тиск, у системі виникає ефект «скороварки». Найслабше місце — зазвичай саме радіатор — не витримує і просто тріскається або розривається по швах.
4. Механічні пошкодження від дорожнього сміття
Радіатор розташований у передній частині автомобіля, щоб максимально ефективно обдуватися зустрічним повітрям. Зворотний бік такої конструкції — незахищеність. Дрібні камінці, гравій, шипи від зимових шин попереду йдучих машин та навіть великі комахи на високій швидкості пробивають тонкі стільники або гнуть їх, порушуючи герметичність та теплообмін.
5. Засмічення та бруд (зовнішнє та внутрішнє)
- Зовні: Тополиний пух, листя, бруд із калюж та пил забивають простір між стільниками. Повітря більше не може проходити крізь радіатор, через що тепло від антифризу не відводиться, і двигун починає хронічно перегріватися.
- Зсередини: Використання звичайної водопровідної води замість дистильованої призводить до утворення накипу. Крім того, продукти розпаду старого антифризу утворюють густий осад, який забиває надтонкі внутрішні канали радіатора, блокуючи циркуляцію рідини.
6. Використання герметиків системи охолодження
Намагаючись зекономити на ремонті дрібного протікання, водії часто заливають у систему рідкі або порошкові «стоп-герметики». Ці засоби дійсно можуть тимчасово затягнути маленьку тріщину, але паралельно вони намертво забивають внутрішні трубки самого радіатора та радіатора пічки салону. Як наслідок — радіатор повністю втрачає працездатність і потребує лише заміни.
7. Електрохімічна корозія (блукаючі струми)
Рідкісна, але підступна причина. Якщо в автомобілі пошкоджено масу електромережі (наприклад, після неякісного ремонту чи встановлення сигналізації), електричний струм починає шукати найкоротший шлях через кузов та охолоджувальну рідину. Це запускає процес електролізу, який здатний «пропалити» дірки в алюмінієвому радіаторі всього за кілька місяців.
Як подовжити життя радіатору?
- Змінюйте антифриз кожні 2–3 роки або 40–50 тис. км пробігу.
- Раз на рік (навесні) промивайте радіатор ззовні на мийці низьким тиском води.
- Встановіть захисну дрібну сітку за радіаторну решітку від камінців та пуху.
- Кожні 2 роки змінюйте кришку розширювального бачка чи радіатора.
Магазин - StandardOil
