Доллар - 41.87 
Евро - 48.02 
Кожен водій любить відчуття, коли автомобіль миттєво відгукується на натискання педалі газу. Проте з часом ви можете помітити, що машина починає «думати» під час розгону, важко їде під гору або мляво реагує на прискорення.
Зазвичай у таких випадках водії одразу звинувачують погане пальне або серйозне пошкодження двигуна. Насправді ж причина часто криється у дрібницях, які можна усунути самостійно або за мінімальні кошти на СТО. Розглянемо 5 найпоширеніших «невидимих» винуватців втрати потужності авто.
1. Забитий повітряний фільтр
Двигуну внутрішнього згоряння для ефективної роботи потрібна величезна кількість повітря. Якщо повітряний фільтр забитий пилом, брудом або пухом, мотор починає «задихатися».
- Симптоми: млявий розгін, збільшення витрати пального, іноді — темний дим із вихлопної труби.
- Рішення: перевіряйте фільтр кожні 10 000 км. Його заміна коштує копійки, а процедура займає всього 5 хвилин.
2. Забруднення датчика масової витрати повітря (ДМВП / MAF)
Цей невеликий датчик стоїть одразу за повітряним фільтром і вимірює об'єм повітря, що потрапляє у двигун. Комп'ютер авто (ЕБУ) на основі цих даних розраховує правильну пропорцію паливно-повітряної суміші. Якщо датчик покривається нальотом, дані викривляються.
- Симптоми: ривки при розгоні, нестабільні оберти на холостому ходу, «провали» під час натискання на газ.
- Рішення: очищення датчика спеціальним спреєм-очисником (і в жодному разі не торкайтеся чутливого елемента руками чи серветками).
3. «Втомлений» паливний фільтр або бензонасос
Якщо з повітрям усе гаразд, проблема може бути з подачею пального. З часом паливний фільтр забивається дрібними частинками та іржею з бака. Через це тиск у паливній системі падає, і двигуну просто не вистачає «їжі» під час високих навантажень.
- Симптоми: машина заводиться не з першого разу, смикається на високій швидкості, втрачає тягу саме під гору.
- Рішення: вчасна заміна паливного фільтра згідно з регламентом авто (зазвичай кожні 30 000 – 40 000 км).
4. Проблеми зі свічками запалювання та котушками
Для підпалу суміші потрібна потужна й вчасна іскра. Зношені свічки, неправильний зазор або мікротріщини на котушках запалювання призводять до пропусків запалювання. Пальне згорає не повністю, і потужність падає.
- Симптоми: двигун «троїть», працює нерівно, відчувається помітна вібрація по кузову, світиться індикатор Check Engine.
- Рішення: заміна комплекту свічок. Якщо міняєте самостійно, обов'язково перевіряйте свічкові колодязі на наявність мастила.
5. Забитий каталізатор або сажовий фільтр (DPF)
Відпрацьовані гази мають вільно виходити з вихлопної системи. Якщо каталізатор (у бензинових авто) або сажовий фільтр (у дизельних) забивається сажею чи починає руйнуватися, створюється зворотний тиск. Двигуну стає важко «видихати».
- Симптоми: машина повільно набирає оберти вище 3000, відчутно гріється мотор, вихлоп має специфічний різкий запах.
- Рішення: професійна діагностика на СТО, комп'ютерна регенерація сажового фільтра або його фізична заміна/очищення.
Підсумок
Втрата потужності автомобіля — це сигнал, який не варто ігнорувати. Почніть перевірку з найпростішого: стану фільтрів та свічок. Регулярне та якісне технічне обслуговування допоможе вам уникнути дорогого ремонту двигуна та поверне вашому авто колишню динаміку.
Магазин - StandardOil
