Доллар - 41.87 
Евро - 48.02 
Італійський бренд Maserati офіційно розкрив карти та презентував масштабний рестайлінг своєї культової лінійки розкішних гран-турерів — купе GranTurismo та кабріолета GranCabrio. Оновлення приурочене до важливої дати — 100-річчя культового логотипу у вигляді тризуба.
Моделі отримали не просто косметичні зміни, а суттєвий технічний апгрейд, який покликаний зміцнити позиції бренду в люксовому сегменті.
Дизайн: Агресивний «ніс акули» та покращена аеродинаміка
Зовнішні зміни одразу привертають увагу та роблять силует автомобілів більш динамічним:
- Shark Nose: Передня частина кузова отримала більш виражений, гострий профіль («ніс акули»), який не лише покращує притискну силу, а й оптимізує охолодження двигуна.
- Нова оптика та диски: Оновлено графіку світлодіодних фар, а задні ліхтарі тепер мають прозорі лінзи. Також з'явилися нові глянцево-чорні диски із фірмовим дизайном у стилі тризуба, які розширили колію автомобіля на 10 мм для кращої стійкості.
- Ексклюзивна палітра: Заводську гаму розширили на сім нових відтінків кузова (серед яких матовий зелений Green Jupiter Matte, глибокий Blu Denim та розкішний Oro Lirico).
Технічні характеристики: Ще більше потужності від Nettuno V6
Головні новини ховаються під капотом. Фірмовий 3,0-літровий двигун V6 з подвійним турбонаддувом став ще продуктивнішим:
- Базова версія (Modena): Продовжує видавати перевірені 483 к.с.. Головна фішка тут — новий режим руху Country, який піднімає пневмопідвіску на 20 мм (0,8 дюйма) для комфортної їзди неідеальними дорогами на швидкості до 120 км/год.
- Топова версія (Trofeo): Отримала суттєвий приріст! Завдяки новим калібруванням розподілу та зміщенню роботи турбіни на вищі оберти, потужність зросла на 40 к.с. — до вражаючих 582 к.с. (або 590 hp за європейською специфікацією). Тепер розгін купе до першої сотні займає всього 3,8 секунди, а максимальна швидкість впритул наближається до 320 км/год.
- Електрична лінійка Folgore: Тримоторний електричний монстр зберіг свої шалені 751 к.с., але отримав систему відключення передньої осі (AWD disconnect). Це дозволило збільшити запас ходу за циклом WLTP до 540 км для GranTurismo та 508 км для GranCabrio. Розгін 0–100 км/год у «електричок» займає космічні 2,8 секунди!
Салон: Робота над ергономікою та цифрові інновації
Інженери з Модени почули критику власників попередніх версій і кардинально переглянули ергономіку інтер'єру:
- Прощавайте, незручні кнопки: Замість сенсорних пласких кнопок перемикання передач на центральній консолі з'явилися зручні тактильні тумблери.
- Розумні підрульові пелюстки: Тепер у бензинових версіях перемикатися між переднім та заднім ходом (Drive та Reverse) під час маневрування на низьких швидкостях можна безпосередньо за допомогою «пелюсток» на кермі.
- Нове кермо: Воно отримало скошену спортивну форму зверху та знизу.
- Цифровий годинник: Традиційний елемент на торпедо став восьмикутним (оксогональним), отримав металеве оздоблення та тепер може відображати обрані режими руху.
- Мультимедіа: Графіку на трьох внутрішніх екранах системи MIA (Maserati Intelligent Assistant) було повністю оновлено задля кращої чіткості та сучаснішого вигляду.
Коли чекати на ринку?
Оновлені моделі вже доступні для замовлення на європейському та американському ринках. Офіційні ціни Maserati поки що тримає в таємниці, проте перші «живі» автомобілі почнуть надходити до шоурумів вже найближчими місяцями.
Maserati зробила класичний хід: зберегла фірмовий італійський шарм і розкіш, виправивши ергономічні прорахунки та додавши перцю бензиновим версіям. Поява оновленого сімейства — чіткий сигнал того, що бренд готовий до жорсткої конкуренції у вищому ешелоні суперкарів.
Магазин - StandardOil
